Conectividad en el transporte público, una posible solución a su sobredemanda

Integrar los sistemas de transporte público de la Ciudad de México y concebirlos como uno solo, podría ayudar a solucionar los problemas de sobredemanda de usuarios que tienen por ejemplo autobuses, varias líneas de Metro o el corredor de Insurgentes de Metrobús.

Para el director de transporte público del  Instituto de Políticas para el Transporte y Desarrollo (ITDP), Roberto Remes, el problema no radica en que falten autobuses para transportar a la gente, sino que se requiere programarlos y que éstos tengan derecho de vía, es decir, no necesariamente que cuenten con un carril confinado como el Metrobús, pero que operen como el Corredor Cero Emisiones del Eje Central.

Asimismo, la conectividad entre los sistemas de transporte no siempre es la óptima. El caso del Metro y el Tren Ligero ilustran la situación.

“Esperaría que el último tren ligero todas las noches saliera exactamente 5 minutos después de que llega el último Metro a Taxqueña. Todos los servicios deben de quedar articulados, los alimentadores de los sistemas de transporte también deben estar vinculados a nivel tarifario”, explica Remes.

Por otro lado, el entrevistado subrayó que el hecho de que el transporte tenga que coincidir con el tráfico de la ciudad, origina que los viajes sean más lentos, pues los autobuses tienen que ir a la misma velocidad que los coches.

De acuerdo con el documento “Eficiencia del transporte público y privado”, elaborado por la asociación civil El Poder del Consumidor, se establece que existe un predominio de los automóviles privados en las calles, a pesar de que sólo cubren 16 por ciento de la demanda de transporte en la ciudad.

“Uno de los mayores estímulos para comprar un auto son las deficiencias en el transporte público, aunque también contribuyen las facilidades de crédito, la creación de nuevas vialidades, el desarrollo económico de la región, las mejoras de ingresos, cada vez mayores distancias de traslado y hasta la creencia de que un automóvil propio mejora el status”, indica el documento.

Desde 2006, la Secretaría de Medio Ambiente del DF ha considerado la idea de hacer un sistema de transporte público integrado, donde Metro, Metrobús, Trolebuses, RTP, entre otros, pudieran estar articulados. Los avances en ese sentido, hasta el momento, han sido pocos y la ciudad todavía sigue esperando por una conectividad entre los diversos sistemas de transporte.

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