Consejos de ciclista a ciclista

Calcomanía avistada en la estación Tacubaya del metro de la Ciudad de México

Antes que nada quiero aclarar que no soy un ciclista profesional, ni trabajo en alguna institución que se dedique a hacer manuales de ciclismo o en el gobierno del D.F. Los que pongo a continuación son simples consejos que he encontrado útiles al usar la bicicleta como medio principal de transporte.

Primero, lo que en el mundo de Alan sería ley:

1. Prohibido, prohibido, PROHIBIDO los sentidos contrarios. Si vamos a hacer esto, vamos a hacerlo seriamente, el ciclismo conlleva las mismas responsabilidades y obligaciones que cualquier transporte. Meterte en sentido contrario saca de onda al resto del mundo, aparte das un mensaje de “estoy jugando”. Todos los que se meten en sentido contario nos están dando a los ciclistas urbanos un muy mal nombre.  Y claro, también está PROHIBIDO utilizar las ciclovías en sentido contrario.
2. La banqueta es del peatón, en ciudades más “bici-profesionales” –mi nuevo termino-, rodar por banqueta es ilegal, aparte volvemos al tema del punto anterior, nuestro mensaje se vuelve: “estoy paseando”. No estás paseando, te estás moviendo hermosa y eficientemente.
3. Al utilizar el carril derecho, mantén una distancia de mínimo 90 centímetros de la banqueta. Probablemente el secreto más importante para volver a esta ciudad más ciclista sea promover la construcción de más ciclovías y darte el lugar que te mereces como transporte, pero mientras eso sucede, ocupa todo el carril derecho. Esto te mete en la mira del automovilista -ya si de todos modos te pega, pues te quería atropellar-, pero también te evita molestas y peligrosas coladeras, peatones al borde de las banquetas a punto de cruzar y te permite volverte visible y por lo tanto predecible -otro punto importante-.
4. ¡Se predecible! Nada de meterte como loquito a toda velocidad entre los coches, nada de saltar de la banqueta a calle y de la calle a la banqueta. Mantente en un trayecto predecible, en un sentido y en tu carril -mínimo hasta que los coches paren-. Entre más predecible seas, más seguro se vuelve tu viaje.
5. Luces y más luces.
6. Casco. Hay gente a favor, hay otros en contra. Yo no entiendo el debate, conozco muchos casos de gente que el casco le ha salvado la vida -en la calle, no me refiero a cuando se hace bici de montaña-. USEN CASCO, hasta hay unos que ni tan feos están.

Ahora, lo que en mundo de Alan solo sería recomendando:

1. ¡Pásate los altos! No todos los altos y no los que por obvias razones no se pueden cruzar seguramente, pero hay ocasiones donde pasarse el alto puede beneficiar tu seguridad y comodidad. Personalmente me siento mucho más seguro cuando me cruzo un alto y me le adelanto a un automóvil, esto me permite volver a ser el primer punto en el plano.

Esto se debe de hacer con extrema precaución y solo en  situaciones donde no se ponga a nadie en riesgo -ni a peatones cruzando, ni a automovilistas, ni a ti mismo-.

1. Siempre que los coches se paren por tráfico -casi nunca, ¿verdad?-, es momento de meterte entre ellos y avanzar todo lo posible hasta el momento que empiezan a moverse, ahí es cuando volvemos a integrarnos de manera predecible y ordenada.
2. No se si es mi percepción, pero creo que un ciclista con casco es más susceptible a ser tomado en serio que uno sin casco.
3. Es mejor sonreír y pasarla bien en tu recorrido, que estar estresado y enojado con automovilistas que no están acostumbrados a ver hermosos ciudadanos desplazándose en bicicletas. Mejor mándales besos y ya.
4. Escoge rutas poco transitadas, más bonitas.
5. Haz señalización. Utiliza tus manos para indicar tu siguiente movimiento, esto es parte de ser predecible.
6. Contacto visual, nada es más importante que el que te vean a los ojos. Es casi un hecho, si ves a un automovilista a los ojos, tu magia y buena vibra lo fuerzan a dejarte pasar o a portarse como holandés. Siempre busca el contacto visual.

Por último, no queda más que recordar lo importante que es ser ciclista responsable -espero que el punto sobre pasarse los altos no se use en situaciones que promueva lo contrario-. Faltan más y mejores ciclistas en el D.F.

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